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正弦波电动车控制器SBV072A080

正弦波电动车控制器SBV072A080

一、主要特性:

1 大启动转矩,满足各种路况爬坡和平路启动要求。
4. 精准电流环能提供精准的转矩输出,实现车辆无噪音、无振动舒适运行
5. 控制器效率高、能有效减少控制器温升并延长电池续航里程
6. 内置各种保护:堵住保护、过流保护、过载保护、过温保护、飞车保护、欠压保护等等,
  有效保证电控系统及车辆行驶安全
7.系统状态机故障智能管理系统,能有效监控当前系统状态、运行模式、外部输入口状态、
  同时采用LED闪烁方式,方便诊断及维护
8.丰富的外设接口:倒车、巡航、防盗、电子刹车等等
9.can总线及485总线接口预留,方便与车辆的其他电子单元进行通信
 

二、基本规格参数:

 

控制器型号
SBV072A080 额定功率2.5KW
驱动方式
正弦波
 
MOS管数
24管
DC电压
72V
限流值
80A
表面处理
铝合金表面氧化亮灰色
独立功能线
防水霍尔插件,线长30CM,相线为接线柱
额定母线电流
80A
最大工作相电流
250A
最大母线电流
80A
过流保护相电流电压
250A
尺寸:长宽高(mm)
230×146×63
欠压电压
59V±0.5V,可根据要求设置
过压保护
95V
保修期
12个月

 

三、接线示意图:

三、外形及安装尺寸:

附录1

功能解释:

1.输入输出项设置
 
母线限流值调节:
 
额定母线电流就是控制器的最大限流值,例如SBV072A080型号控制器最大限流值就是80A,指的是电池最大可输入给控制器80A的电流,当然必须电池容量能满足条件的情况下;母线电流影响爬坡时扭矩,控制器没有BOOST或者三档功能时,最大母线电流无效,最大母线电流只在有BOOST或者三档功能时有效。
 
控制器没有三档或者BOOST功能时,额定母线电流值为最大限流值,例如72080的控制器额定母线电流此时可设置为80A。
 
控制器有三档或BOOST功能时,最大母线电流值为最大限流值;
限流80A控制器,额定母线电流设置40A,最大母线电流设置为80A,
 
相电流值调节:
 
额定相电流是指控制器可持续输出的电流,可持续输出3分钟,持续输出超出3分钟控制器发出过载保护指令,控制器停止输出,额定相电流一般设置到最大工作相电流的1/2
最大工作相电流是指控制器短时可输出的最大电流 可持续工作60秒,持续输出超出60秒控制器发出过流保护指令,控制器停止输出,需关闭电源重启解除故障,转把最大位置对应最大工作相电流。即控制器的最大输出扭矩。最大工作相电流影响起步加速感和爬坡时扭矩;各型号的控制器最大相电流的设置推荐如下:
限流60~80A控制器,额定相电流设置范围60~100A;最大工作相电流设置范围100~200A;过流保护相电流250A。
 
2.温度项
 
控制器停止输出温度默认100摄氏度,表示控制器在运行过程中温度过高,达到100摄氏度此时控制器停止输出;
 
控制器恢复输出温度默认90摄氏度,表示控制器因过温保护之后,冷却降温至90摄氏度此时控制器恢复输出;
 
控制器限流起始温度默认80摄氏度,表示控制器在运行过程中温度过高,达到80摄氏度,此时控制器开始限制相电流输出,此时的最大工作相电流自动限制为额定电流值,以降低温升,起到保护控制器的作用;
 
3.功能项设置
 
电子刹车调节方法:
使能:电子刹车生效,控制器输出电子刹车信号,电机产生反向磁场达到柔性刹车效果;需关闭普通刹车。与“刹车电流最大值”配合使用,“刹车电流最大值”电流设置的大小影响电子刹车的力度大小,最大电流不宜超过200A。
 
滑行反冲电调节方法:
使能;滑行反冲电生效,在车辆告诉运行时转把回归原位,此时滑行反冲电产生效果,配合
滑行反冲电电流和滑行反冲电速度使用。滑行反冲电电流设置的越大,产生的反充电电流越大,滑行反冲电速度设置的越低,产生反冲电的时间越长。
 
巡航功能使用方法:
使能:转把固定在某个位置不动,按下车辆巡航键3秒后,车辆进入巡航状态;降低手腕
疲劳度,重新转动转把或者断电刹车解除巡航状态。
 
BOOST调节方法:
瞬间提高限流值,提高转速和扭矩,BOOST的有效时间约1分钟,BOOST有效时控制器的限流值为最大母线电流值,1分钟后BOOST失效,控制器限流值回复到额定母线电流值。
使能BOOST功能: 按BOOST 键 2秒后生效,延时1分钟后自行退出或者刹车断电后退出
设置时最大母线电流值是额定母线电流值的2倍左右比较最优。例SBV072A080额定母线设置为40A,最大工作母线电流为80A
 
倒车速度调节方法:
倒车功能是为了方便用户,以便于车辆自重过大的用户调转方向,根据车辆的自重和载重量,调节倒车电流的大小来调节倒车扭矩的大小;倒车电流值在15~150A之间设置调节,所设电流值不能超出所对应控制器型号的额定相电流最高值。
 
弱磁使能和弱磁电流的调节设置:
启用弱磁使能,配合“弱磁电流最大值”,整车的速度也相应提高;但弱磁电流越大,耗电量会相应增加;弱磁电流值在30~100A之间调节
 
4.转把项设置
 
转把最低电压指控制器上电之后,转把没有运转时(下图)检测到的转把电压.
转把最高电压指控制器上电之后,转把在最大位置时(下图)检测到的转把电压.

转把最低电压设置:
转把最低电压设置时必须高于(上图)控制器上电时检测到的转把电压0.1V以上,否则控制器在上电时会产生飞车保护故障。控制器默认1.2V或者1.3V,可根据自己车辆的实际情况调节。降低转把中间电压值能提高车辆起步扭力,在3.5V→2.0V之间调节。
 
转把最高电压设置
转把最高电压设置时须于控制器上电时(上图)转把转到最大位置时检测到的电压一致, 控制器默认4.6V,可根据自己车辆的实际情况调节。
 
转把中间相电流设置:
限流60~80A控制器,转把中间相电流设置范围60~120A之间比较合适; 提高转把中间相电流值能提高车辆起步扭力。
 
电机对转把响应快慢调节:
“加速时间”设置越小,在加速时电机对手把的响应越快,反之响应越滞后;“减速时间” 设置越小,在减速时电机对手把的响应越快,反之响应越滞后,(加减速时间值禁止超过 2000ms以上)以上参数在不超出上限值范围可根据自己的车辆骑行习惯调节。
 
5.电机项设置
 
电机旋转方向设置:
设置为0或者1,默认是0如果设置为0是反转,设置为1时就是正转。
 
极对数:
极对数是控制器检测电机转速时所使用的数据,一般13寸电机是28对极,10寸是23对极, 极对数有电机商提供。